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中華民國工商建設研究會今（14）日舉辦「一例一休滿三個月勞基法實施後的衝擊與影響研討會」，邀請勞動部常務次長林三貴傾聽各企業主的心聲，包括工業、醫療業、汽車製造業的各業主紛紛向林三貴建言，不該制定如此嚴苛的勞基法，該回歸勞資平?、自行協調。林三貴則回應，很多法規是原本就有的，並非與一例一休有關。
林三貴表示，在每周工時40個小時、一例一休制的配套過程中，是有碰到一些問題，但他認為勞資雙方其實是有共識的。
林三貴指出，許多勞資問題是未給加班費、超時工作等問題，很多都是勞基法在1984年，或是1996、2000年的修正規範，「但怎麼現在才出現相關的問題？」他表示，許多法規是原本就有的，但大家都誤以為是一例一休的修法導致。
勞動部專門委員王金榮也說：「現在很多勞資問題，其違反的規定多半是一例一休前就有的規範，只是過去大家未察覺而已。」
林三貴認為，這次一例一休的修法，其實是給全民上了一堂勞基法的課程，釐清了過去大家不清楚的勞資問題，這是勞動部非常樂見的，因為過去勞資規範很少受到矚目，「對於企業主的問題，我們勞動部會再開會討論，若需要更改制度，會在6月公布相關調整。」
至於企業主的訴求，關於工時回歸到勞資自行協調或勞檢過嚴問題，王金榮表示，會再做考量，且勞動部長也承諾會做調整，但勞基法原先規範的，並不會做更動，「但企業主如果跟勞工簽訂違反勞基法的工作契約，我們會認定為無效。至於勞檢過嚴問題，我們會再做討論。」
好評
下面附上一則新聞讓大家了解時事
立法院今（17）日舉辦前瞻基礎建設計畫公聽會，交通部長賀陳旦表示，前瞻建設計畫中軌道建設部分，將以整合台鐵及高鐵軌道系統及中南部觀光鐵路發展為主，總經費達558.63億元，預計113年完成，預估每年可創造2.1萬至2.6萬人工作機會，帶動國內產值達7000億元。
賀陳旦表示，前瞻軌明星道建設的起源，主要是台灣一年交通事故死亡達3000人，比例在全球偏高，讓交通部抬不起頭來，因此，軌道建設重點包括交通安全及公共運輸，同時藉由引進先進國家的公共運輸系統，讓交通建設發展更健全。
賀陳旦說，過去建設都偏重在公路系統與鐵路整合，為加速未來30年軌道發展，首要做的是高鐵與台鐵結合，地方走廊部分由台鐵來負責，以捷運化模式提高度都會區便利性，同時強化台鐵與高鐵轉乘，像是彰化等站間以台鐵跟高鐵連接，強化地轉乘服務；此外，高鐵也不排除進一步延伸到屏東。
賀陳旦說，前瞻軌道建設38項計畫總經費達9558.63億元，其中，4年內會有具體成效的有9項，部分經費將啟動中南部鐵路觀光發展，創造效益總值達7000億元。
賀陳旦表示，台鐵角色將調整，不在以承繼運輸為主，台鐵將轉型成為捷運化，支線部分則會以推動觀光發展為主，東部幹線則會結合公路發展觀光，高鐵也將從單一路線結合台鐵成為網絡，像是台鐵集集線，讓軌道運輸及發展更全面。
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